Всероссийский клуб сузуководов
Вернуться   Форум Всероссийского Клуба SUZUKI - Клуб Сузуководов-СОЮЗ ДРУЗЕЙ > Общие разделы форума > Раздел для новичков > Электрооборудование
Регистрация Справка Все альбомы Пользователи Календарь Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 15.12.2015, 22:46   #1
forever_young
Начинающий Сузуковод
 
Аватар для forever_young
 
Регистрация: 01.07.2015
Адрес: Astrakhan
Сообщений: 59
Проблема с лямда зондами

Всем привет. Сразу к делу.
Горит чек, ошибка первой лямбды. Опытным путём было выяснено, что не подаётся нагрев не на первую, не на вторую лямбду. Графики показывают, что с постепенным прогревом двигателя датчики начинают работать.
К слову сказать, расход топлива от 14 до 20 литров.
Остальные влияющие факторы на расход исключены - подсоса воздуха нет, форсунки исправны, обороты не скачут, дроссель и сопряженные датчики чистые, свечи без нагаров. Подозрение пало на то, что ЭБУ считывает не оригинальные лямбды и не подаёт на них нагрев(что-то типа аварийного режима). И жор происходит в момент прогрева. Лямбда стоят Бош, сопростивление 9.
Второй и самый ужасный вариант - глючит ЭБУ.
Ну и третий вариант, может релюха подогрева лямбды просто-напросто отказала)) Вообще такая существует? Я что-то на схеме релюх не нашёл.

Вообщем, ребята, прошу помощи.
Интересно, а лямбды в наших двигателях (не только 1,6 , а весь модельный ряд) одинаковы? Возможно кто-нибудь померит сопротивления в своих кислородных датчиках, если не сложно?
Вообще кто что думает, какие предположения? Совсем отчаился, нужно далеко ехать, а с таким расходом это не реально... Выручайте...
__________________
Suzuki Grand Vitara 2004г.в., 2generation, 3d, 1,6, AT, 4WD

forever_young вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.12.2015, 17:49   #2
017
Настоящий Сузуковод
 
Аватар для 017
 
Регистрация: 05.11.2011
Адрес: м.о. красногорск
Сообщений: 809
Re: Проблема с лямда зондами

Схема расположения реле подогрева
Это блок под капотом ближе к водителю, квадратная коробка
Для 1,6 расположение реле вынесено за границу блока


П.С. Датчики, скорее всего, разные у нас.
Вот тут пишут, что датчик не проверить тестером.
__________________
нсгв '08 2,4 мкпп

Последний раз редактировалось 017; 16.12.2015 в 18:30..
017 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.12.2015, 10:40   #3
zordec
Интересующийся Сузуковод
 
Регистрация: 19.02.2010
Адрес: Нижегородская обл.
Сообщений: 156
Re: Проблема с лямда зондами

Хоть у меня и RX-300 сейчас... С лямбдами я тож намучался. А их у Рекса целых три

В общем и целом: http://ru.aliexpress.com/item/234-40...291311133.html - датчик скорей всего такой, либо похожий, 4-х проводной.
Алгоритм следующий:
1) Берем тестер (китайский мультик сойдет). Находим фишку подключения лямбды, рассоединяем. Смотрим на провода со стороны датчика - два черных обычно и два цветных. Черные - емнип подогрев. Тыкаем щупами в фишку датчика в режиме прозвонки соединения или омметра (щупы обычно толстоваты и в разъем не лезут, используйте 2 кусочка проволоки потоньше, от канцелярских скрепок к примеру). Должно звенеть, или показывать сопротивление - у нас 4 Ом, у вас не знаю, но думаю что не более 10-15 Ом. Если так, подогрев исправен.
Проверить остальные два провода омметром невозможно.
2) Не подсоединяя фишку датчика, встаем мультиметром на соответствующие контактам подогрева контакты со стороны машины (в режиме измерения напряжения). Включаем зажигание, машину не заводим. Мультик должен показать напряжение бортсети 11-14 вольт, в зависимости от состояния АКБ, проводки, нагрузки и т.б. Если показывыает - напруга на нагрев подается. Тут самое интересное
3) Если есть возможность - выворачиваем лямбду из коллектора (на холодной или остывшей машине), соединяем фишку, включаем зажигание и держим "нюхательную" часть датчика голой рукой. Пошел нагрев? Отлично, цепь и нагрев датчика целы. Нет нагрева, но напряжение на фишку со стороны машины приходит? Передерните пару раз фишку. Не помогло? Едем в ближайший магазин запчастей, покупаем 4-х контактную фишку от кислородника ВАЗ, вырезаем родное японское, ставим соблюдая полярность наше отечественное и забываем про лямбду.
!!! Кстати, сигнальные провода на датчике емнип тоже полярны, посему делаем все один-в-один! (именно так и было у меня).
Если лямбду не отвернуть - берем 2 иголки, соединяем фишку, протыкаем иголками провода нагрева со стороны датчика и измеряем напряжение. Есть? все Ок.
4) Если на фишке со стороны машины НЕТ напруги - выключаем зажигание, мультик в режим прозвонки. Встаем одной ногой на провод нагрева, второй на кузов или "-" АКБ. Звенит? Если нет, встаем на второй провод нагрева. Должен звенеть - это "минус" нагрева.
5) Открываем блок предохранителей, находим 4-х контактное реле О2 HTR (О2 heater, подогрев сенсора О2), вынимаем его.
Мультик в режиме прозвонки, встаем одной ногой на ПЛЮСОВОЙ!!! (минусовый мы уже нашли!!!) провод подогрева. Второй тычемся в один из 4-х контактов блока предохранителей, в которые было воткнуто реле (обычно они расположены в виде буквы Т - два контакта снизу - это питание реле, два контакта верхних - это подача напряжения на нагрев) - звенит? Поздравляю, плюсовой провод от фишки до реле тож исправен.
6) Встаем мультиком на нижние контакты блока предохранителей, в которые втыкается реле. Включаем зажигание - есть 12 вольт? Если так, то напруга на реле подается.
7) Проверяем само реле. накидываем 2 проводка на нижние контакты, один на "-", второй на "+". Щелкает? Обмотка цела. Прозваниваем оставшиеся 2 контакта - при подаче напряжения звонятся? Реле рабочее.
(как вариант - в блоке предохранителей реле такого типа обычно несколько, могут отвечать за сигнал/свет/стопы/ или еще что-нибудь. Попробуйте просто перекинуть их местами).
8) Предохранители. Цепь нагрева защищена 100%, у меня 7,5 А номиналом, 1 штука на все 3 лямбды. У вас думаю поменьше, но тоже должен быть установлен.
Цепь питания реле отдельным предохранителем обычно не защищается, у меня общий на систему управления двигателем - маркируется EFI. Думаю, у вас что-то похожее.


На этом этапе 90% вам уже удастся локализовать неисправность, если она так или иначе связана с цепью нагрева кислородника (-ов).
Дальнейшая диагностика может быть продолжена только с использованием сканера - если у вас на машине стандартный OBD-II разъем, то подойдет самый простейший OBD-II адаптер на ELM-327. Они продаются в некоторых автомагазинах, стоимость 800-1500 руб. Если с блютусом, то понадобится любой Андроид - смартфон и программа Torque, если USB - то лучше какой - нибудь нетбук и ScanMasterELM программа. Сейчас это не редкость, у кого-нибудь из знакомых точно найдете.

Итак, с машиной законнектились, выбрали датчик О2, вывели график напряжение/время. Заводим, смотрим
Сначала ничего не происходит, минуты через 2-3 (для не прогретой машины) должны появиться какие-то шевеления. Если же и через 5 минут изменений нет (при условии что выбран нужный датчик и подогрев исправен) - остается 2 причины. Проводка и сам сенсор.
Проводку звоним мультиком, удлинив его провода метров до 2-х ))
Скидываем клеммы акб, находим где у нас блок ЭБУ Вытаскиваем воткнутые в него фишки, предварительно промаркировав перманентным маркером (вообще они все разные должны быть, ну да вдруг нет?)
Одним из щупов мультика встаем на сигнальный провод фишки со стороны машины, другим поочередно проходим все контакты (ну и что, что их там сотня с лишним ) на вытащенных из ЭБУ фишках. Одна из них должна звенеть.
То же самое делаем со вторым сигнальным проводом.
Если находим и его - остается только датчик.

Самое печальное - ЭБУ...
Вообще, в них цепь нагрева действует через мощные полевики либо микросборки полевиков... Но это уже область электронщиков...

Последний раз редактировалось zordec; 17.12.2015 в 10:51..
zordec вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.12.2015, 11:17   #4
zordec
Интересующийся Сузуковод
 
Регистрация: 19.02.2010
Адрес: Нижегородская обл.
Сообщений: 156
Re: Проблема с лямда зондами

P.S. В конкретном случае, если нет напруги на обоих сенсорах, склоняюсь к предохранителю (и возможных повреждениях в проводке нижнего сенсора).
zordec вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Вкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 05:52.


Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Все права защищены, при использовании материалов ссылка на Всероссийский Клуб SUZUKI обязательна!