Всероссийский клуб сузуководов
Вернуться   Форум Всероссийского Клуба SUZUKI - Клуб Сузуководов-СОЮЗ ДРУЗЕЙ > Соревнования: off-road, rally, ориентирование > Подготовка внедорожника к офф-роаду
Регистрация Справка Все альбомы Пользователи Календарь Все разделы прочитаны

Подготовка внедорожника к офф-роаду Раздел посвящен подготовке внедорожников для охоты, рыбалки, соревнований и т.п.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 16.03.2011, 18:31   #26
Михаил Сазонов
Новичок в Клубе
 
Аватар для Михаил Сазонов
 
Регистрация: 25.01.2011
Адрес: Украина АР Крым Симферополь
Сообщений: 21
Re: Who is who в конфе

При подготовке хотелось добится того чтобы машина смогла составить конкуренцию нивам , УАЗам , тойотам и прочим машинам которые не удастаиваются названия внедорожник . Я сделал это после того как :
1)лифтонул кузов 5см.
2)лифтонул подвеску : передняя 5см , задняя пружины от девятки обрезал два ветка.
3)поставил 35" колеса.
4)вырезал арки , поваривал расширители.
5)сделал шноркель.
6)переделал передний мост.
7)поставил бампера (ШВЕЛЛЕРА).
8)задние амортизаторы от волги , установил дополнительные амортизаторы на передок и поставил проставки на стандартный.
9)вывел отдельно кнопку стартера и тумблер зажигания.
Участвовал в ралли рейде "песчаный лабиринт 2009" на 35"результат второе место
Вопрос к уже изучившим сузуки от начала и до конца , скажите проблемы со стартером и гениратором на всех , или я один токой дурак ??
Изображения
Тип файла: jpg x_c5c666b1.jpg (51.7 Кб, 109 просмотров)
Тип файла: jpg x_84020d8e.jpg (67.3 Кб, 99 просмотров)
Тип файла: jpg DSC00303.jpg (55.4 Кб, 112 просмотров)

Последний раз редактировалось Михаил Сазонов; 16.03.2011 в 18:45..
Михаил Сазонов вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.03.2011, 18:56   #27
syao pin
Южане
 
Регистрация: 16.08.2007
Адрес: 55.81 37.59
Сообщений: 8,604
Re: Who is who в конфе

Стартер менял регулярно чуть ли не раз в месяц. В зависимости от заплывов.
А вот генератор на моём джиме был очень живучь, не смотря, что находился низко и был набит изнутри травой и илом.
syao pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.03.2011, 17:40   #28
Михаил Сазонов
Новичок в Клубе
 
Аватар для Михаил Сазонов
 
Регистрация: 25.01.2011
Адрес: Украина АР Крым Симферополь
Сообщений: 21
Re: Who is who в конфе

Вот фотки доп. амортизаторов и проставки
Изображения
Тип файла: jpg 6996ba1c3c16.jpg (39.4 Кб, 101 просмотров)
Тип файла: jpg 620dfb0b6e36.jpg (46.2 Кб, 86 просмотров)
Тип файла: jpg 7e873c176522.jpg (45.2 Кб, 81 просмотров)
Тип файла: jpg 62f7cb3938f8.jpg (47.5 Кб, 76 просмотров)
Михаил Сазонов вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.03.2011, 12:06   #29
Drilling
Бывалый Сузуковод
 
Аватар для Drilling
 
Регистрация: 28.12.2007
Адрес: Москва (Сахалин)
Сообщений: 1,538
Re: Who is who в конфе

Цитата:
6)переделал передний мост.
А что конкретно делал? Корпус на железный менял, родной усиливал или только хвостовик железный ставил...?
__________________
Sidekick Cabrio, 91г. G16A (8кл.), МКПП, понижайка 4.34, Bogger 33" x 10.5", Come up 9500i, диск. торм. сзади, ARB перед-зад.
Drilling вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.03.2011, 12:44   #30
Drilling
Бывалый Сузуковод
 
Аватар для Drilling
 
Регистрация: 28.12.2007
Адрес: Москва (Сахалин)
Сообщений: 1,538
Re: Who is who в конфе

На полный отчет времени нет, но в кратце следущее:
Сайдкик 91г., 3-ех дверный кабриолет, МКПП, 1.6 8-ми клапанный с центральным впрыском.
Пер. подвеска - лифт 50мм, пружины от Прадо 90 (отрезан один виток), стойки родные с 50мм проставкой.
Зад. подвеска - пружины от девятки, амор-ры от волги.
Бодик 50мм, резиновые проставки от трактора Белорусь. Три года полет нормальный.
Впереди защита, лыжа из 6мм алюминия.
Шноркель самострочный из резиновой армированной трубы, на изгибах гофры.
Бампера железные, за основу взяты от Газ 53 и переварены.
Лебедка на морде Come up 9500i со встроенным бллоком управления + 30м. кевлара. Проходила водные процедуры неоднократно, проблемм пока не было.
Аккум 100 Ач на штатном месте. Гена 90Ач на штатном месте.
Сзади эл. компрессор Viair 550c , рессивер на 20л, два выхода с редуктором (на блокировку 4 атм., на подкачку 7 атм.).
Сзади блокировка ARB.
Колеса 31х10.5х15 BF Goodrich MT.
Мозг выведен в салон под крышу.

В планах:
Каркас безопастности.
Переварить пер. бампер на трубный.
Продолжить защиту на раздатку.
Доработка шноркеля (недавно нарушилась герметичность).
Доработка переднего редуктора + установка ARB в перед.
Из Америки приехал КИТ в раздатку 4.24 - ждет установки.
Избавиться от замка зажигания путем вывода нопки стартера и тумблера зажигания на торпедую.
Установка колес бопольше или тот же размер, но просто позлее. До конца еще не определился.
Вывод выключателя массы на тоорпеду.
Установка доп. вентилятора охлаждения.
Установка доп фар вперед.
__________________
Sidekick Cabrio, 91г. G16A (8кл.), МКПП, понижайка 4.34, Bogger 33" x 10.5", Come up 9500i, диск. торм. сзади, ARB перед-зад.

Последний раз редактировалось Drilling; 19.03.2011 в 12:50..
Drilling вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.03.2011, 14:15   #31
Михаил Сазонов
Новичок в Клубе
 
Аватар для Михаил Сазонов
 
Регистрация: 25.01.2011
Адрес: Украина АР Крым Симферополь
Сообщений: 21
Re: Who is who в конфе

Смотри тут : http://www.suzukovod.ru/showthread.php?t=26287
Михаил Сазонов вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.04.2011, 21:57   #32
Рустам@
Начинающий Сузуковод
 
Аватар для Рустам@
 
Регистрация: 09.01.2011
Адрес: Магнитогорск
Сообщений: 62
Re: Who is who в конфе

привет всем кто читает эти строки!!!!

Вот история моей СУЗУКИ досталась она мне вместе с донором примерно за 200 т.р. всё в стандарте без изменений, ДВС G16A 1.6 8 кл. ГУР и т.д.
что сделал по ней! поездил с полгода стала кушать масло, и решил делать капремонт ДВС
1. капремонт ДВС, новые поршни(с ханинговкой) вкладыши сальники втулочки всё как надо хотя можно было ограничется кольцами на поршнях и маслосъемными колпачками но я решил делать всё основательно чтобы на тыс.300 хватило!
2. перетряхнул всю ходовую
3. лифт подвески спереди и сзади новые пружины, аммортизаторы, пыльники и т.д. передний мост опустил на 20мм, усилил задний мост,
4. боди лифт 3 см проставки капролон
5. гидроизоляция
6. новое сцепление
7. перенёс аккумулятор в багажник
8. установил расширители арок
9. бампера от НИВЫ внутри них профиль 80х40 толшина 3мм хайджек подымает спокойни
10. спереди из алюминия защита закрывает радиатор и передний мост
11. багажник + 4 фары HELLA + доп. предаки под капотом на доп. оборудование
12. шноркель
13. переделал выпускную систему стала выше уровня рамы чтобы не оторвать вне дорог
14. новые 4 крестовины
15. сайлентблоки передней подвески новые
16. рулевые наконечники, маятник, шаровые всё новое
17. поставка А рычага 40мм, заднего кардана 13мм
замечаний у МЕНЯ по машине небыло планирую купить большой экспидиционный автомобиль, СУЗУКА конечно многих уделает но я думаю она для ближнего боя, и как второй авто самое оно!!! в лес, на рыбалку, охоту без проблем!
вот надумал продавать где-то 250т.р. + еще всё запчасти есть всё!
если в большой машине разочаруюсь то следующая будет полюбому SUZUKI думаю V6 коротышь под постройку мега монстра!
а так думаю я сделал нормальный авто и без фанатизма колёса лето 29" зима 30"
Изображения
Тип файла: jpg Фото0518.jpg (74.3 Кб, 65 просмотров)
Тип файла: jpg Фото0521.jpg (81.4 Кб, 69 просмотров)
Тип файла: jpg Фото0532.jpg (105.9 Кб, 58 просмотров)
Тип файла: jpg Фото0546.jpg (109.8 Кб, 63 просмотров)
Тип файла: jpg Фото0548.jpg (72.6 Кб, 72 просмотров)
Тип файла: jpg Фото0549.jpg (76.0 Кб, 70 просмотров)
Тип файла: jpg Фото0551.jpg (120.2 Кб, 69 просмотров)
Рустам@ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.04.2011, 00:39   #33
Александр Сузукович
Интересующийся Сузуковод
 
Аватар для Александр Сузукович
 
Регистрация: 12.11.2009
Адрес: москва
Сообщений: 176
Re: Who is who в конфе

Дорого времени суток, сузуководы!

Моя история в оффроаде невелика, началось все с нивы, белой в черную крапинку. Резаные арки, ярославские "мишки" (кстати очень хорошая резина), некое подобие шноркеля, вобщем колхоз, но ездить хотелось. На первой покатушке с "туровцами" (был когда-то такой клуб...) порвал рулевой редуктор (ошибка пилотирования, - "тапку в пол и пошел..." по бревнам!! ).

Вобщем нива отличный авто, но запаса прочности маловато, точнее его нет вобще! Попрощался я с ней, все же первый боевой конь. Сейчас по владимирским лесам рассекает. И гранд витара подвернулась, 2001 г.в.,
j20A. Нежная, как девушка, но все же рама есть! Покатался на ней в стандарте, НЕ едет, вобще... И тут началось: начал с БФГ АТ 225/70R16, резина супер, крепкая, износостойкая. Но после все же лифтовка подвески, а там и течь сальника на переднем редукторе, замена диффа, хабы....
После Архангельских грейдеров рулевую тяги пришлось заменить, хорошо хоть не рейку целиком.
Недешевое это удовольствие, - иномарка, зато надежно!

Далее грязь месить на АТ грусно стало, МТ подавай, да КМ2 29.
Теперь уже и шноркель и лыжа под всем днищем, а то пенечки то все упирались в балку раздатки. Бак бы еще чем прикрыть, да гидроподготовку электрики сделать толково.

P.S. Cузуки, как и все японцы авто отличное за свои деньги, но маловато.

Мечта - экспедиционник на все случаи жизни, но это конечно не на базе таких игрушек, как сузуки, для такого нужны настоящие внедорожники : Сафарь, Крузак... , но это уже совсем другой бюждет.
__________________
Свобода ТАМ, где нет цивилизации...
http://there.ru/expeditions/
Александр Сузукович вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.05.2012, 01:44   #34
weber
Новичок в Клубе
 
Регистрация: 20.03.2012
Адрес: москва
Сообщений: 26
Re: Who is who в конфе

Всем привет!
Я совсем новенький человек на этом форуме,но относительно не новый в бездорожье.
1)У меня как и у многих все началось с УАЗа, который уже не помню сколько раз был перестроен. Поскольку опыт все наростал.
В своем конечном виде он был на 35 симаксах,лебедкой COME UP 9000 с мотором от 12000.В крации для покатух.
2)потом появился ПАТРОЛ, с мотором 4.2 дизель, который тоже подвергся перестройке и в конечном результате встал на 5 дюймовый лифт комплект подвески, от touch dog и на 36 колеса, панары были переварены в горизонталь, К стати после установки таких колес пришлось поменять и ГП, правда я заменил мосты.
Да и еще он являлся свадебным лимузином.
3)теперь TLC80 достраевается и тоже на 35 тапки с лифтами,бамперами и всем что необходимо для экспедиций.
4)и конечно же сузука гранд витара 99 г.в. 2.5 на автомате.Но этот автомобидь для родителей и поэтому серьёзным изменениям не подвергнется.
А сам я занимаюсь подготовкой и ремонтом авто.Так что может быть, когда-нибудь, кому-нибудь, чем-то смогу быть полезен! Вот!

С уважением Андрей (WEBER)!
Изображения
Тип файла: jpg 1.jpg (64.5 Кб, 40 просмотров)
Тип файла: jpg 2.jpg (57.6 Кб, 42 просмотров)
Тип файла: jpg 3.jpg (82.0 Кб, 46 просмотров)
Тип файла: jpg 4.jpg (55.3 Кб, 43 просмотров)
Тип файла: jpg я и моя жена.jpg (58.6 Кб, 42 просмотров)
__________________
Подготовка,ремонт и обслуживание внедорожников.

Последний раз редактировалось weber; 16.05.2012 в 02:01..
weber вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.01.2013, 14:43   #35
Preview
Начинающий Сузуковод
 
Регистрация: 30.08.2011
Адрес: Краснодар
Сообщений: 52
Re: Who is who в конфе





Лифт кузова 75 мм, лифт бензобака, лифт передней подвески (пружины прадо, перевернутые и пол витка отрезано), задний редукторный мост на хантеровских клюшках, комап 9000, симекс 32*10,5*16, жестокие расширители арок, всякие защиты и пороги, ГП 5,38 и локрайт в переднем мосту.
__________________
Suzuki Vitara 98 г.в., TD11W(5 дв), H20A, МКПП
Preview вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Вкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 03:35.


Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Все права защищены, при использовании материалов ссылка на Всероссийский Клуб SUZUKI обязательна!